In einer Straßenzeichnung kann „Geogitter“ stehen, ohne dass die vorgesehene Lage in der Einkaufsanfrage erkennbar ist. Dieses Detail zählt: Ein Gitter in einer Asphaltüberbauung hat eine andere Aufgabe als eines unter einer ungebundenen Tragschicht.
Ein Glasfaser-Geogitter kann in einer Asphaltüberbauung vorgesehen sein, wenn vorhandene Fugen oder Risse Zugspannungen erzeugen. Ein biaxiales Kunststoff-Geogitter wird häufig in einer ungebundenen Tragschicht oder Baustraße betrachtet, wo Schüttmaterial und Gitter zusammenwirken sollen. Aus einer einzelnen Zugfestigkeitszahl lässt sich nicht ableiten, welches Produkt in den Aufbau gehört.
In welche Lage gehört welches Geogitter?
| Planungsfrage | Glasfaser-Geogitter | Biaxiales Kunststoff-Geogitter |
|---|---|---|
| Typische Lage | Asphaltüberbauung oder Sanierungsschicht | Ungebundene Trag- oder Frostschutzschicht beziehungsweise Bodenstabilisierungslage |
| Wesentliche Wirkung | Wirkt innerhalb eines freigegebenen Asphaltaufbaus | Gesteinskörnung greift in die Gitteröffnungen ein |
| Projektangaben | Zustand der vorhandenen Fahrbahn, Risse oder Fugen, Haftkleber und Überbauungsplanung | Zustand des Untergrunds, Kornverteilung, Schichtdicke und Belastung |
| Wichtige Hinweise zum Einbau | Oberflächenvorbereitung, Haftung, Verlegung und Einbau der Asphaltüberbauung | Vorbereitung des Untergrunds, Gitterverlegung, Abdeckung mit Gesteinskörnung und Verdichtung |
Die Gegenüberstellung hilft, Fragen an den Straßenplaner zu formulieren. Der freigegebene Aufbau und die dort geforderten Prüfwerte bestimmen die endgültige Auswahl.
Warum die höchste Festigkeitszahl die Wahl nicht entscheidet: Ein öffentliches Datenblatt eines Glasfaser-Gitters für Asphalt nennt eine Zugfestigkeit beim Bruch von 100 × 100 kN/m (Längs- × Querrichtung). Eine FHWA-Referenztabelle nennt 18 kN/m als Mindestwert der Mehrsteg-Zugfestigkeit für Geogitter der Klasse 1 zur Stabilisierung von Tragschichten. Die Zahlen beziehen sich auf unterschiedliche Produkte und Anwendungen; sie sind weder Prüfergebnisse von VABREN noch austauschbare Planungsziele. Asphaltlage, Gesteinskörnung und Untergrund bestimmen weiterhin Gittertyp und benötigte Eigenschaften.
Untersuchen Sie bei Asphaltüberbauungen die Ursache der Risse
Sichtbare Oberflächenrisse können auf Bewegungen in darunterliegenden Fugen oder Schichten zurückgehen. Asphaltüberbauung und Bewehrung müssen unter Berücksichtigung des alten Fahrbahnzustands gewählt werden. Mangelnde Tragfähigkeit, Entwässerungsprobleme oder strukturelle Schäden lassen sich nicht allein durch ein Gitter darüber beheben. Die US-amerikanische Federal Highway Administration beschreibt Bewegungen im Unterbau und Stützbedingungen als wichtige Ursachen von Reflexionsrissen.
Wird ein Glasfaser-Gitter vorgeschrieben, senden Sie dem Hersteller die Zustandserfassung, den Entwurf der Asphaltüberbauung, die Einbaumethode und geforderte Prüfwerte. Nutzen Sie das Glasfaser-Geogitter von VABREN und die Einbauanleitung als Ausgangspunkt.
Bewerten Sie bei ungebundenen Tragschichten Boden und Schüttmaterial gemeinsam
Ein biaxiales Kunststoff-Geogitter wird als Teil eines Tragschichtsystems ausgewählt. Gitteröffnung sowie Steg- und Knoteneigenschaften sind zusammen mit der Gesteinskörnung darüber, dem Untergrund darunter, der geplanten Schichtdicke und dem Baustellenverkehr zu beurteilen. Die FHWA beschreibt die Bewehrung von Trag- und Untertragschichten durch das Zusammenwirken des Gitters mit dem umgebenden Material. Sie unterscheidet diese Funktion außerdem von Trennung und Filtration, die ein Geotextil übernehmen kann.
Enthält der Untergrund Feinanteile, die in die Gesteinskörnung wandern könnten, fragen Sie den Planer, ob ein separates Trenngeotextil erforderlich ist. Offene Gittermaschen übernehmen nicht automatisch dieselbe Filterfunktion. Lesen Sie die Produktinformationen zu biaxiales Kunststoff-Geogitter von VABREN und den vorhandenen Leitfaden zur Auswahl von Festigkeit und Öffnungsgröße.
Was sollte die Anfrage enthalten?
- Den Straßenquerschnitt und die Lage, in der die Bewehrung vorgesehen ist.
- Das zu lösende Problem: Reflexionsrisse, schwache Tragschicht, Spurrinnen oder eine andere Situation.
- Angaben zum vorhandenen Belag oder Untergrund und zum geplanten Asphalt- oder Schüttmaterialaufbau.
- Erforderliche Festigkeitsrichtung, Öffnungsgröße, Beschichtungs- oder Hafteigenschaften und Prüfverfahren.
- Rollenmaße, Menge, Einbauzeitplan und Bestimmungsort.
VABREN kann kundenseitige Projektspezifikationen für eine auftragsbezogene Geogitterausführung prüfen. Senden Sie den Straßenquerschnitt und die geforderten Parameter an VABREN, damit Produktkategorie, Fertigungsdetails und Prüfanforderungen bestätigt werden können.