La mezcla asfáltica en frío permite reparar baches sin calentamiento en obra, pero no basta con verterla en el hueco y dejarla suelta. La durabilidad depende de retirar el material deteriorado, controlar la profundidad de reparación, colocar la mezcla en tongadas manejables y aplicar una compactación suficiente.
Método de ejecución con mezcla asfáltica en frío
- Inspeccione el deterioro: identifique pavimento suelto, agua, bombeo, fallo de la base y bordes inseguros. Los daños estructurales recurrentes requieren algo más que un parche superficial.
- Prepare el bache: retire el árido suelto, el barro, los residuos y el agua estancada. Recorte los bordes débiles cuando el método de reparación aprobado requiera un límite firme.
- Confirme el producto: compruebe los límites de temperatura de colocación, las instrucciones para superficies húmedas o secas, el tamaño nominal del árido, la vida útil y si se requiere riego de adherencia.
- Coloque por tongadas: extienda la mezcla uniformemente. Los huecos profundos deben construirse en capas controladas y no en una única tongada gruesa y suelta.
- Compacte: trabaje sistemáticamente desde el borde hacia el centro con una placa compactadora, pisón, rodillo u otro equipo adecuado.
- Termine y reabra: deje el parche compactado estable y aproximadamente enrasado con el pavimento circundante; siga después las instrucciones del producto para la reapertura al tráfico.
¿Cuánta mezcla asfáltica en frío se necesita?
Calcule el volumen compactado como longitud × ancho × profundidad media. Convierta este volumen en masa utilizando la densidad compactada indicada para la mezcla seleccionada y añada después un margen práctico por forma irregular, recorte y compactación. El número de bolsas es la masa requerida dividida por la masa neta de cada bolsa. No utilice una única densidad genérica para todas las formulaciones.
Problema: el parche permanece suelto
Entre las causas habituales están una compactación insuficiente, una tongada demasiado gruesa, una temperatura inadecuada, material contaminado o un producto que no corresponde a la reparación. Vuelva a compactar con el equipo apropiado si está permitido; de lo contrario, retire y sustituya el material que no pueda alcanzar el estado requerido.
Problema: el parche se hunde por debajo de la carretera
El asentamiento suele indicar una compactación insuficiente por tongadas, una profundidad subestimada, material débil bajo la reparación o un sobrellenado suelto insuficiente. Las reparaciones profundas deben compactarse por etapas y el material de base inestable debe corregirse, no ocultarse.
Problema: los bordes se rompen o entra agua
Los bordes débiles, polvorientos o húmedos reducen el apoyo y la adherencia. Prepare un límite firme y gestione el drenaje. El riego de adherencia solo debe utilizarse cuando lo exija el material seleccionado o el método aprobado.
Problema: la superficie deja marcas o se adhiere a los neumáticos
Un exceso de ligante, una formulación inadecuada, el calor, una compactación insuficiente o una apertura demasiado temprana pueden causar adherencia a los neumáticos. Compruebe las instrucciones de almacenamiento y colocación y utilice el grado previsto para el clima y las condiciones de tráfico.
Problema: el bache reaparece rápidamente
Los fallos repetidos pueden deberse al drenaje, al movimiento de la base, al asentamiento de una zanja de servicios o a daños extensos en el pavimento circundante. La mezcla en frío no puede corregir un problema estructural o de agua no resuelto; investigue la causa antes de volver a parchear.
Información necesaria para cotizar
- Tipo de pavimento, dimensiones del bache y profundidad de reparación
- Intensidad del tráfico y temperatura mínima de colocación
- Estado húmedo o seco de la obra y equipo de compactación disponible
- Tamaño de envase requerido, periodo de almacenamiento y cantidad
- Destino y requisitos aplicables del proyecto